Glossario di trasporti e dogana

Data prevista di arrivo della nave al porto di scarico o di partenza dal porto di carico. Molte scadenze dei certificati si calcolano da una di queste date.

Versione del certificato preparata prima della convalida, perché il mittente verifichi ogni dato rispetto ai documenti.

Versione della polizza preparata prima della firma e dell’emissione. La maggior parte dei certificati può essere avviata su una bozza; la polizza definitiva deve poi corrispondere.

Documento che indica il paese in cui la merce è stata prodotta.

Codice del Sistema armonizzato: classificazione internazionale delle merci a sei cifre, estesa da ogni paese. Compare sulla fattura e sulle dichiarazioni.

FCL: la merce di un solo mittente riempie l’intero container. LCL: la merce di più mittenti condivide un container.

Costi per trattenere un container oltre la franchigia: controstallie finché resta in terminal, detention quando è fuori. La mancanza di documenti a destinazione è una causa frequente.

Fase in cui l’autorità di destinazione approva il certificato presentato. Dopo la convalida il certificato è registrato e, nella maggior parte dei paesi, non si può più modificare senza costi di modifica.

Incoterm in cui il venditore paga nolo marittimo e assicurazione fino al porto di destinazione. In CIF il valore assicurato fa parte del valore dichiarato.

Data in cui il vettore conferma che la merce è stata caricata sulla nave. Alcune destinazioni calcolano la scadenza da questa data o la richiedono sulla polizza.

Dichiarazione presentata alla dogana del paese di esportazione. Peso e valore statistico vengono confrontati con la polizza e la fattura.

Documento doganale unico dell’Angola per le importazioni. È uno dei documenti richiesti per il certificato ARCCLA dell’Angola.

Fattura del venditore per la merce: parti, descrizione, quantità e valori. I valori del certificato di tracciamento devono corrispondere.

Fattura del nolo marittimo. Viene di solito richiesta quando l’importo del nolo non compare sulla fattura commerciale.

Registro degli importatori ed esportatori del Camerun. Dal 1° maggio 2025, per i veicoli RoRo serve la prova di iscrizione al FIMEX (o un’autorizzazione speciale di importazione) prima del rilascio del certificato definitivo.

Numero di giorni in cui un container può restare in porto o presso il destinatario prima che scattino controstallie o detention.

Incoterm in cui il venditore consegna la merce a bordo della nave nel porto di carico; l’acquirente paga nolo marittimo e assicurazione.

Regole della Camera di commercio internazionale che stabiliscono costi e rischi a carico di venditore e acquirente, come FOB o CIF. Alcune destinazioni richiedono l’Incoterm sulla fattura commerciale.

Merce caricata pezzo per pezzo anziché in container, come acciaio, macchinari o carichi di progetto.

Merce scaricata in un paese e portata via terra in un altro, come la merce per il Mali via Dakar. A seconda del percorso, il paese del porto, la destinazione o entrambi possono richiedere un certificato.

Il mittente spedisce la merce, il destinatario la riceve e la parte da notificare viene avvisata dell’arrivo. Nomi e indirizzi devono essere identici su tutti i documenti.

Sportello unico nazionale per il commercio estero dell’Egitto. L’importatore egiziano vi registra la spedizione per ottenere il numero ACID.

Elenco dei colli della spedizione con contenuto, pesi e dimensioni.

Documento di trasporto emesso dal vettore per una spedizione marittima. È la ricevuta della merce, la prova del contratto di trasporto e il titolo rappresentativo. I certificati di tracciamento del carico vengono emessi per polizza di carico.

Polizza emessa da uno spedizioniere al proprio cliente, sotto la polizza master della compagnia di navigazione.

Polizza emessa dalla compagnia di navigazione alla parte che ha prenotato lo spazio, spesso uno spedizioniere. Diverse autorità convalidano il certificato solo sulla polizza master definitiva e datata.

Porto in cui la merce viene caricata sulla nave e porto in cui viene scaricata. Il certificato richiesto dipende dal porto di scarico e dalla destinazione finale.

Terminal interno collegato a un porto marittimo via strada o ferrovia, dove si sdogana la merce di un paese senza sbocco sul mare — ad esempio Bamako, N’Djamena o Ouagadougou.

Navi che trasportano merce su ruote — auto, camion, macchinari — che sale e scende autonomamente. Per il RoRo, diverse destinazioni fatturano il certificato per veicolo o numero di telaio.

Azienda che organizza il trasporto per conto dei mittenti: prenotazione, documenti e spesso il certificato di tracciamento del carico.

Piattaforma nazionale online in cui gli operatori presentano tutti i documenti di import o export in un unico punto, come NAFEZA in Egitto o GUCEG in Guinea.